1994年，中俄之间达成了一笔关于潜艇的交易。当中国方面询问具体细节时，俄罗斯方面却以专利保护为由，拒绝透露相关信息。
建国以来的数十年间，我国的海军实力一直是短板。为了快速提升海军战力，1994年中国决定斥资10亿美元，从俄罗斯购买先进的常规潜艇。
不过，从最初的谈判到最终交付，这一过程并不顺利。那么，这场交易中两国究竟经历了哪些波折？中国为何愿意花费如此巨额资金购买潜艇？
1993年，俄罗斯正深陷经济困境，尚未摆脱休克疗法带来的冲击，迫切需要资金缓解国内萧条。
展开剩余89%苏联解体后，俄罗斯放宽了武器出口限制，甚至包括一些最先进武器。正是在此背景下，中国代表提出了潜艇采购的需求，这不仅帮助俄罗斯缓解经济压力，也为我国带来宝贵的军工资源。
所购潜艇在当时属于尖端技术产品，俄方因专利保护未能立刻同意出售，但中国方面开出10亿美元的全款报价，这一条件极具诱惑力。
此外，中方承诺只要能派专家现场验货确认无误，即可立即完成交易。如此坚决的条件令俄方难以拒绝。
1994年3月，双方首次在北京展开谈判，俄方在核心技术资料上持保留态度，试图含糊其辞，显然担心核心技术泄露。
中国方面反复强调，这笔交易对双方都是双赢，俄罗斯不仅能够通过销售缓解经济压力，我国也能加强海防力量，更重要的是，这个价格全球难寻第二家买家。
经过三个月紧张磋商，俄方最终被我方诚意打动，放下戒备，继续合作。
当进入潜艇登舰参观环节时，俄方却变得异常谨慎，提出了诸多限制。
由于潜艇集成了当时最先进的技术，涉及严格的技术保密，俄方仅允许两名中国专家登舰，时间不超过两小时，且禁止记录笔记、提问或交谈。
面对这些苛刻要求，我方代表为了确保采购顺利，全部接受了。
两名专家均来自海军装备部，组长负责外观与整体勘察，另一位专注于内部控制系统及设备检查。
俄方的严苛限制并非针对中国，而是因这款装备是其国家的核心威慑武器，国内部队部署有限，保密至关重要。
登舰后，专家们看到内部电路布置井然，6个密封水舱相互连通又能独立关闭，只要一个舱未进水，潜艇就能维持运行，安全性能居世界前列。
最令专家兴奋的是潜艇的静音能力。潜艇声音特征独一无二，能保持低噪声航行即意味着隐身能力极强。
如此尖端的装备让我方士气大振，交易一旦达成，我国海军实力将跃升一个台阶。
三个月谈判艰难推进，进入实物验收阶段时，我方发现清单中缺少关键配件，俄方对此闪烁其词，甚至否认物件存在。
这次遗漏究竟是俄方故意为之，还是疏忽失误，令人疑惑。
潜艇参观结束后，我方核对清单时发现未包含配套鱼雷，潜艇若无鱼雷不过是铁壳子，毫无攻击力。中方提出质疑，俄方却不愿附带出售。
经多方确认，配备的鱼雷为最新研发，容量大、航速高，属于前沿武器技术。
俄罗斯研发成果不愿“做嫁衣”，因此极力否认鱼雷存在。
当时，洛基级潜艇共有877和636两款，636技术水平更高但尚未成熟，我方参观的是已服役的877潜艇。
俄方不经意提及636性能优于877，我方暗自喜悦，将此信息与鱼雷情况一并带回汇报。
这两款潜艇虽低调，但全球海军早已耳闻，尤其因其静音优势让北约高度警惕。
若能引进此类军事利器，不仅军力提升显著，也有利突破西方封锁，扩大海上活动空间。
时任海军副司令、贺龙元帅之子贺鹏飞，多次主导外国武器采购，此次专家组任务亦由他决策。
得知更先进潜艇存在，他决定两款一并引进，鱼雷既然如此尖端，必须全部购入。
确定目标后，我方再次派专家谈判，双方争执从白天持续到深夜，口干舌燥。除鱼雷外，其他条款均已敲定。
俄方最终亮底牌：鱼雷销售须两年后才可能。
我方不惜一搏，表示若不包含鱼雷，潜艇交易将取消。
此言一出，俄方开始动摇，毕竟拖延几个月后因几枚鱼雷失约，损失10亿美元难以承受，也难以向上级交代。
经过慎重考虑，俄方终将这款神秘武器纳入订单。
次年，两国代表正式签署采购合同，我国购得2艘877及2艘636潜艇及其配套鱼雷，待交割后将投向中国海域。
然而运输环节亦充满挑战。
潜艇消音瓦为橡胶材质，如何保护消音瓦不被损坏成为关键难题。
我方专家提及此事，俄方因专利保护拒绝透露消音瓦的受力数据，让我方再次头疼。
经过数月谈判，合同签订准备交付，但运输难题依然存在。
中俄陆地相邻交通便捷，然而海上运输却需远航万里，且冬季海面结冰阻碍航行。
这两款潜艇主打近海防御，航速仅7节，抗风浪能力极弱，不适合长途海航。
即使一路风平浪静，航速缓慢亦需长时间才能抵达，补给与燃料问题亟待解决。
此外，带鱼雷的潜艇过境他国海域是否获批、补给加油能否顺利，都需外交层面斡旋。
担心国际社会关注引发人为阻挠，运输风险不可预料。
近一万八千公里的航程将导致潜艇磨损，到达时新艇可能已不新。
因此潜艇无法自主航行回国，只能寻求他船装载运输。
由于潜艇配备橡胶消音瓦，材质柔软易损，运输必须极为稳妥。
专家组与中国远洋公司商讨后，决定采用半潜船运输方式：运输船下潜后，将潜艇置于甲板，再上浮完成运输。
中方本意先用俄罗斯运输，但其报价过高，遂求助国内运输部门。
但中国当时航海能力有限，无适用船只，全球范围内仅欧洲航海国家能承担此任务。
经调研发现，挪威拥有足够规模的半潜船，能胜任运输任务。
于是中远公司联系荷兰公司，由其租赁船只执行运输，报价仅为俄罗斯报价的十分之一。
我方专家曾向俄方咨询消音瓦受力数据，俄方基于专利权始终未给出明确答案。
与荷兰运输方讨论时，我方强调若保护不当将损失潜艇静音优势，修理费用巨大。
运输公司建议定制专用缓冲垫，采用坞墩支撑龙骨，再用木板和橡胶制成二十厘米厚的缓冲垫，以确保消音瓦安全。
三方协商后，运输任务正式启动，1994年底潜艇抵达中国沿海。
这次全球首次用半潜船运载大吨位潜艇，为日后引进潜艇提供了成功范例。
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